<p id="dhdef"><mark id="dhdef"></mark><source id="dhdef"><rp id="dhdef"><noframes id="dhdef"><acronym id="dhdef"></acronym>

    <i id="dhdef"></i>
  • <del id="dhdef"><dd id="dhdef"></dd></del>
    中英多国语言CMS
    进入中文版 ENGLISH
    产品分类
    www.5003.com官方入口

    联系人: 北京三泰
    电话: 86-316-7783995/997/998
    传真: 86-316-7783188
    E-mail: santai@icidem.com
    地址: 北京顺义李桥镇工业区任李路8号

    关于汽车内外饰注塑模具的一些思考2

    来源:前沿数控技术 发布时间:2017-6-2 14:04:02
     ▌ 内外饰常用材料
    汽车内外饰常用材料

    ▌ 汽车注塑模具在内外饰上的比例

    汽车工业迅猛发展的背后是汽车模具工业的发展。特别是近年来,世界汽车模具工业的发展更是日新月异,汽车对模具的需求量也越来越大。在一款新车中,需要汽车注塑模具约500副。在汽车工业发达国家,汽车产品的市场占有率已超过60%,而且这一趋势还在持续上涨。可以说注塑模具在汽车模具占的比重最大,重要性不言而喻。

    ▌ 汽车内外饰注塑模具的先进技术

    汽车注塑模具和其它注塑模具没有本质的区别,但也有其自身的很多特点。由于汽车注塑模具的附加值一般都较高,因此很多先进的技术(如顺序阀热流道控制技术、内分型面技术,低压注塑技术等)都优先在汽车注塑模中得到开发和应用。 

    1. 顺序阀热流道控制技术(SVG技术)

    顺序阀热流道控制技术(SVG技术)是一种新型级式控制的热流道技术,通过油缸控制按顺序进胶,解决了传统多点同步进胶的产品出现外观缺陷的难题。可有效避免汽车内外饰件出现熔接痕,气穴等缺陷,减少流长,降低成型压力,在外观要求严格的汽车内外饰件上发挥了巨大的作用。


    2. 低压双层注塑模具技术


     

    所谓低压双层注塑模具,又简称低压注塑模具,是一种新型的注塑模具技术,将传统的依靠手工包覆,阴模阳模真空吸附的零件,直接一次性在模具内注塑完成。低压注塑模具主要原理是:注塑压力较低塑料在布上流动,开模时要先将布挂到前模挂针上,然后再合模,注塑,最后取件。采用这种技术生产出来的产品,由于表面有一层特殊的软质布料,无论是装饰性,手感,美观性都大大提高。因而低压注塑模具技术广泛应用于中高档汽车上,一般应用于汽车地图袋骨架,汽车ABC柱等零件上。 


    低压注塑模具主要原理是注塑压力较低在布上流动,开模时要先把布挂到前模挂针上,合模、注塑、然后取件。


    穴数:1+1

    车型:长城

    产品名:左/右B柱上护板

     

    生产机台:1600T



    穴数:1+1

    车型:长城

    产品名:A柱上护板

     

    生产机台:1600T

    3. 汽车保险杠内分型注塑模具技术

    在汽车注塑模具中,针对汽车保险杠产品,模具设计时通常会采用先进的内分型面技术。其优点是分型夹线隐藏在保险杠的非外观面上,在汽车上装配后看不到外观夹线,不会影响产品外观。但这种技术在难度与结构上都要比外分型保险杠复杂,技术风险也较高,模具成本与模具价格也会高于外分型保险杠很多,但因外观美观,在中高档汽车中被广泛应用。

    如下图所示,产品两头采用直顶+斜顶的机构进行脱模


    下图所示产品底部蓝色处采用在大斜顶上设计直顶的结构,使产品在顶出时以防产品顶出时同斜顶走

    此侧倒扣采用斜顶上斜顶的结构:

    扣位采用在直顶上做隧道弹块的结构进行脱模:

    顶出机构分三级顶出:

    (1)第一级顶出采用4个油缸顶出同前模同步运动顶出60MM,4个拉钩为辅助机构;

    (2)第二级顶出然后油缸继续顶出70MM;

    (3)第三级顶出用2个小油缸做二次顶出30MM,方便取件。

    为了保证开模时斜顶跟前模一起同步运动,以使产品变形而脱模,当顶出机构同前模同步运动60MM后, 前/后模部分分离,这样保护了模具,也保证了产品不会被拖伤!

    澳门威利斯人手机版 |www.5003.com官方入口 |澳门威利斯人在线娱乐 | |手机版 | | 威尼斯澳门官方5959.cc|威尼斯澳门官方15688.com|威尼斯15688.com平台|www.9778.com|澳门威尼斯5002.com|5003.com威尼斯|